El desembolso real de las familias españolas en neumáticos -descontada la inflación- ha aumentado un 25% desde 2019, frente al 10,8% registrado en mantenimiento y reparación de vehículos. En euros corrientes, cada hogar gastó en 2025 una media de 103,62 euros en neumáticos, un 46,5% más que antes de la pandemia, y 754,87 euros en taller, un 29,9% más. Al mismo tiempo, el mercado español de reposición de neumáticos consumer alcanzó los 1.226 millones de euros en 2025. Los especialistas concentran unos 601 millones y, dentro de ellos, las redes podrían generar cerca de 393 millones. Entre los talleres no especialistas, otros 160 millones corresponderían a redes generalistas o electromecánicas y unos 175 millones a establecimientos independientes no integrados en red. Son las principales conclusiones de un informe sobre el mercado de la reposición en neumáticos, realizado por el Club de Redes de Talleres de la Posventa Plural, ponderando el peso de las redes de talleres, especialistas y no especialistas, en él.
Las familias españolas están dedicando cada vez más recursos a mantener sus vehículos y, dentro de este gasto, el neumático destaca por haber crecido a un ritmo muy superior al del resto de operaciones de taller.
El gasto medio por hogar en neumáticos alcanzó los 103,62 euros en 2025, frente a los 70,73 euros de 2019. La diferencia supone un incremento acumulado del 46,5% en seis años.
En mantenimiento y reparación de vehículos, el gasto medio se situó en 754,87 euros por hogar, un 29,9% más que en 2019.
Son datos de la Encuesta de Presupuestos Familiares del Instituto Nacional de Estadística (INE), que situó el gasto medio total de los hogares españoles en 35.100,71 euros durante 2025.
Descontada la inflación, los neumáticos crecen más del doble
La diferencia entre ambas partidas es todavía más significativa cuando se elimina el efecto de la subida de los precios.
A precios constantes de 2016, el gasto medio por hogar en neumáticos pasó de 62,61 euros en 2019 a 78,26 euros en 2025, lo que representa un incremento real del 25%.
En mantenimiento y reparación de vehículos, el gasto evolucionó desde 514,34 hasta 570,08 euros constantes, un crecimiento del 10,8%.
Es decir, el gasto real de las familias en neumáticos ha aumentado más del doble que el destinado al mantenimiento y reparación del automóvil desde el periodo inmediatamente anterior a la pandemia.
La evolución resulta especialmente relevante porque el gasto total real medio de los hogares todavía se situaba en 2025 alrededor de un 0,9% por debajo del nivel de 2019.
Mientras el consumo global apenas había recuperado en términos reales su nivel prepandemia, las familias gastaban un 25% más en neumáticos y un 10,8% más en mantener y reparar sus vehículos.
El taller gana más cuota del presupuesto familiar
Que los neumáticos crezcan más porcentualmente no significa, sin embargo, que sean la partida que más peso haya ganado en términos absolutos.
El mantenimiento y reparación de vehículos representaba alrededor del 1,92% del presupuesto de los hogares en 2019 y alcanzó el 2,15% en 2025, una ganancia de 0,23 puntos porcentuales.
Los neumáticos pasaron aproximadamente del 0,23% al 0,30%, siete centésimas más.
En conjunto, ambas partidas representaban cerca del 2,15% del gasto familiar en 2019 y el 2,45% en 2025.
De cada 100 euros gastados por un hogar español, por tanto, alrededor de 2,45 euros se destinan actualmente a neumáticos y al mantenimiento y reparación del vehículo.
La diferencia se explica por la dimensión económica de ambas partidas: el crecimiento proporcional es mucho mayor en neumáticos, mientras que el importe destinado al conjunto de operaciones de taller es unas siete veces superior.
Un mercado de neumáticos de 1.226 millones de euros
La evolución del gasto familiar puede complementarse con otra fotografía: las ventas reales de neumáticos al usuario final.
Según GfK, el mercado español de reposición de neumáticos del segmento consumer —turismo, furgoneta y 4×4/SUV— alcanzó en 2025 los 1.226.259.188 euros, un 7,7% más que en 2024.
En volumen se comercializaron 12.000.129 neumáticos, un 7% más que el ejercicio anterior.
Los datos definitivos de cierre de 2025 permiten además actualizar el reparto del mercado utilizado hasta ahora. En valor, los especialistas en neumáticos concentran aproximadamente el 49,0%, el denominado por GfK «resto de talleres» el 27,3%, los autocentros alrededor del 13,0%, los talleres oficiales el 10,4% y otros canales aproximadamente el 0,3%.
Aplicado a los 1.226 millones de euros del mercado, el reparto aproximado sería el siguiente:
| Canal | Cuota mercado | Negocio estimado |
|---|---|---|
| Especialistas en neumáticos | 49,0% | 600,9 M€ |
| Resto de talleres | 27,3% | 334,8 M€ |
| Autocentros / servicios rápidos | 13,0% | 159,4 M€ |
| Talleres oficiales | 10,4% | 127,5 M€ |
| Otros | 0,3% | 3,7 M€ |
| TOTAL | 100% | 1.226,3 M€ |
La cifra de 103,62 euros por hogar del INE y los 1.226 millones de GfK no miden exactamente el mismo universo. La primera procede de una encuesta de consumo y utiliza una categoría estadística más amplia; la segunda mide específicamente el sell-out del neumático de automoción consumer.
Son, sin embargo, indicadores complementarios: el INE permite medir cuánto ha aumentado el esfuerzo económico de los hogares y GfK permite analizar dónde termina convirtiéndose ese consumo en negocio dentro del mercado del neumático.
Cerca de 393 millones para los especialistas integrados en redes
Dentro de los aproximadamente 601 millones de euros que genera el canal especialista, se está produciendo una creciente concentración alrededor de las redes.
GiPA estima que el 59% de los talleres especialistas en neumáticos pertenece actualmente a una red, mientras el 41% continúa fuera de ellas.
Además, los establecimientos en red presentan una dimensión considerablemente mayor: cuentan con 4,5 empleados de media frente a 2,9 en los independientes.
También están más diversificados. Aproximadamente el 35% de la actividad del especialista en red procede de negocios distintos al neumático, frente al 23% en los establecimientos no asociados.
Si los 600,9 millones de euros del canal especialista se ponderan por estas tres variables —número de establecimientos, tamaño medio y grado de diversificación—, las redes podrían concentrar alrededor del 65,3% del negocio estrictamente relacionado con neumáticos de los especialistas.
Esto equivale a unos 392,6 millones de euros, frente a aproximadamente 208,3 millones de los especialistas independientes.
En el conjunto del mercado español, los especialistas integrados en redes representarían así aproximadamente el 32% de todo el negocio del neumático consumer, mientras los especialistas independientes concentrarían alrededor del 17%.
El cálculo constituye una estimación propia, no una cifra de facturación publicada directamente por GfK o GiPA.
Los talleres generalistas se reparten otros 335 millones
La misma metodología permite dar un paso adicional y aproximar cómo se distribuyen los 334,8 millones de euros que GfK atribuye al denominado «resto de talleres», es decir, establecimientos que trabajan el neumático sin ser especialistas en esta actividad.
Este canal está formado fundamentalmente por talleres mecánicos y electromecánicos multimarca. GiPA calcula que el 35% de los talleres mecánicos pertenece actualmente a alguna red y el 65% permanece fuera de ellas. En 2025 existían aproximadamente 23.664 talleres mecánicos multimarca en España.
Un reparto puramente proporcional al número de establecimientos otorgaría solo el 35% del negocio a las redes. Sin embargo, existen evidencias de que los talleres abanderados tienen una actividad sensiblemente superior.
Los talleres mecánicos integrados en redes realizan de media alrededor de 90,3 entradas frente a las 53,1 de los no abanderados, aproximadamente un 70% más. En el conjunto de la reparación multimarca, los talleres en red representan menos de la mitad de los establecimientos pero gestionan el 57,8% de las entradas.
Si se pondera el 35% de talleres mecánicos en red y el 65% fuera de red por esa diferente actividad media, los establecimientos abanderados representarían aproximadamente el 47,8% de la actividad económica del canal generalista, frente al 52,2% de los talleres no integrados.
Aplicado a los 334,8 millones de euros de negocio de neumáticos que GfK atribuye al «resto de talleres», la estimación sería:
| Taller no especialista | Peso dentro de «resto talleres» | Cuota mercado total | Negocio estimado |
| Generalistas/electromecánicos en red | 47,8% | 13,0% | ≈160,0 M€ |
| Generalistas independientes sin red | 52,2% | 14,3% | ≈174,8 M€ |
| Total resto de talleres | 100% | 27,3% | ≈334,8 M€ |
De este modo, las redes generalistas o electromecánicas podrían generar alrededor de 160 millones de euros anuales en neumáticos, a pesar de que solo el 35% de los talleres mecánicos pertenece a una enseña.
Los talleres generalistas independientes no integrados conservarían una cifra ligeramente superior, en torno a 175 millones, fundamentalmente porque siguen siendo muchos más establecimientos.
También aquí debe subrayarse que se trata de una estimación propia. GfK publica la cuota agregada de «resto talleres» pero no la divide entre talleres abanderados y no abanderados. El cálculo utiliza como aproximación el grado de penetración de las redes y la diferente actividad media documentada por GiPA y por estudios sectoriales de redes.
La estimación refleja fundamentalmente el comportamiento de los talleres mecánicos y electromecánicos, que constituyen el grueso del canal generalista que trabaja neumáticos. GiPA sitúa en el 17% la penetración de redes entre los especialistas de chapa y pintura, pero no existe información suficientemente precisa sobre qué proporción de su facturación de neumáticos corresponde a establecimientos en red y fuera de red como para aislarla separadamente.
Las redes multimarca podrían concentrar más de 550 millones
La combinación de ambos cálculos permite obtener una fotografía nueva del peso económico de las redes de talleres en el neumático.
Los especialistas en redes generarían unos 393 millones de euros, mientras que los talleres generalistas o electromecánicos integrados en redes aportarían otros 160 millones.
En conjunto, las redes multimarca de talleres podrían concentrar, por tanto, alrededor de 553 millones de euros del mercado español de neumáticos consumer.
Esto equivale aproximadamente al 45,1% de los 1.226 millones de euros de negocio total.
En sentido contrario, los especialistas independientes generarían unos 208 millones y los talleres generalistas independientes aproximadamente 175 millones, hasta sumar alrededor de 383 millones de euros, equivalentes al 31,2% del mercado.
El 23,7% restante correspondería fundamentalmente a autocentros, servicios rápidos, concesionarios, talleres oficiales y otros canales.
La fotografía estimada de todo el mercado quedaría así:
| Tipo de operador | Cifra estimada | Cuota total |
| Especialista en red | 392,6 M€ | 32,0% |
| Especialista independiente | 208,3 M€ | 17,0% |
| Generalista/electromecánico en red | 160,0 M€ | 13,0% |
| Generalista independiente | 174,8 M€ | 14,3% |
| Autocentros / servicios rápidos | 159,4 M€ | 13,0% |
| Taller oficial | 127,5 M€ | 10,4% |
| Otros | 3,7 M€ | 0,3% |
| TOTAL | 1.226,3 M€ | 100% |
El cálculo introduce una lectura especialmente significativa: si se consideran conjuntamente las redes especialistas y las redes generalistas de talleres, casi uno de cada dos euros gastados en neumáticos consumer en España podría pasar ya por un taller integrado en alguna red multimarca.
Esta cifra no incluye dentro del concepto de red a los autocentros ni a las redes oficiales de los fabricantes de automóviles, que se mantienen como canales diferenciados siguiendo la clasificación utilizada por GfK.
Más de 27.000 talleres trabajan ya el neumático
La elevada participación de los talleres generalistas no resulta sorprendente si se observa cómo se ha extendido esta actividad dentro de la reparación.
GiPA estimaba para 2024 que aproximadamente el 72% de los talleres mecánicos independientes trabajaba ya el neumático, frente al 57% de 2013.
La radiografía sectorial sitúa en alrededor de 27.799-28.000 los talleres españoles que trabajan neumáticos, incluyendo 4.581 especialistas y más de 17.000 talleres mecánicos independientes, además de concesionarios y otros formatos.
El neumático ha dejado así de ser una actividad reservada al neumatiquero tradicional para convertirse en un negocio transversal dentro de prácticamente toda la posventa.
Menos especialistas, pero cada vez más concentrados en redes
La expansión del número de operadores que venden neumáticos contrasta con la ligera reducción del censo de establecimientos especializados.
España contaba antes de la pandemia con alrededor de 4.763 especialistas en neumáticos. La cifra descendió posteriormente y GiPA sitúa en 4.554 los establecimientos de esta tipología en 2025, un 3,1% menos que en 2020.
La evolución es, sin embargo, muy distinta según pertenezcan o no a una red.
Entre 2020 y 2025, los especialistas integrados en redes aumentaron un 12%, mientras que los no asociados disminuyeron un 19%. En el taller mecánico ocurre algo similar: el 35% pertenece actualmente a una red y los establecimientos abanderados han resistido mucho mejor la reducción general del número de reparadores.
El mercado del neumático avanza así hacia una doble transformación: cada vez más talleres generalistas participan del negocio y, tanto entre especialistas como entre mecánicos, las redes ganan peso frente al establecimiento aislado.
El especialista también deja de ser exclusivamente neumatiquero
La transformación afecta además al modelo de negocio de los propios especialistas.
Solo alrededor del 22% continúa dedicado exclusivamente al neumático y la diversificación representa ya aproximadamente el 30% de su facturación.
Según GiPA, alrededor del 13% de los ingresos procede de mecánica básica y mantenimiento, un 9% del cambio de aceite y otro 7% de trabajos mecánicos de mayor contenido técnico.
El especialista evoluciona hacia el mantenimiento integral mientras el taller mecánico incorpora el neumático. Las fronteras tradicionales entre ambos formatos son cada vez menos nítidas.
La facturación del conjunto de los talleres crece un 34,7%
La mayor importancia económica de la conservación del vehículo aparece igualmente reflejada en las estadísticas empresariales.
La cifra de negocio de las empresas dedicadas al mantenimiento y reparación de vehículos pasó de aproximadamente 10.823 millones de euros en 2019 a 14.576 millones en 2024, cerca de 3.753 millones más y un crecimiento acumulado del 34,7%.
Solo durante 2024, mantenimiento y reparación fue el grupo de actividad comercial cuya facturación más creció, con un 15,8% interanual, según la Estadística Estructural de Empresas del INE.
Estas cifras no son directamente comparables con la Encuesta de Presupuestos Familiares, ya que la facturación empresarial incorpora particulares, empresas, flotas, aseguradoras, renting y otros clientes profesionales.
Sí apuntan en la misma dirección: la conservación del automóvil mueve hoy considerablemente más dinero que antes de la pandemia.
En 2025 el mantenimiento acelera y el neumático se modera
El último ejercicio presenta, no obstante, una diferencia importante entre las dos partidas de gasto familiar.
A precios constantes, los hogares redujeron su gasto medio en neumáticos desde 81,59 euros en 2024 hasta 78,26 euros en 2025, aproximadamente un 4,1% menos.
El mantenimiento y reparación siguió el camino contrario: pasó de 505,55 a 570,08 euros, creciendo cerca del 12,8% en términos reales.
Así, aunque el neumático acumula desde 2019 un crecimiento muy superior, durante 2025 fue el resto de operaciones de mantenimiento y reparación el que impulsó con mayor intensidad el presupuesto dedicado al automóvil.
Más gasto, más competencia y un negocio cada vez más en red
La suma de todos estos indicadores dibuja una transformación significativa de la posventa española.
Desde 2019, las familias gastan un 46,5% más en neumáticos en euros corrientes y un 25% más descontada la inflación. En mantenimiento y reparación, los incrementos son del 29,9% y del 10,8%, respectivamente.
Al mismo tiempo, el mercado español de reposición de neumáticos consumer supera ya los 1.226 millones de euros anuales.
De ellos, alrededor de 601 millones corresponden a especialistas, unos 335 millones a otros talleres, 159 millones a autocentros y 128 millones a la red oficial.
Pero la distinción entre especialista y generalista es solo una parte de la fotografía.
Dentro de los especialistas, las redes podrían concentrar alrededor de 393 millones de euros, aproximadamente el 65% del negocio del canal. Y dentro de los talleres generalistas, las redes podrían captar otros 160 millones, frente a unos 175 millones de los independientes no integrados.
En conjunto, y excluyendo autocentros y redes oficiales, las redes multimarca podrían estar moviendo alrededor de 553 millones de euros en neumáticos, el 45% de todo el mercado consumer español.
La imagen resultante es la de un mercado que mueve cada vez más dinero, en el que el neumático se extiende por todos los formatos de reparación y donde pertenecer a una red parece estar asociado a una capacidad creciente para captar actividad y negocio.
Fuentes: elaboración propia a partir de la Encuesta de Presupuestos Familiares y la Estadística Estructural de Empresas del INE; datos de sell-out de GfK; y datos sobre estructura, tamaño y pertenencia a redes de GiPA y estudios sectoriales. Los repartos entre talleres integrados y no integrados en redes son estimaciones propias construidas a partir de las cuotas y niveles de actividad publicados y no cifras de facturación facilitadas directamente por las fuentes.