Las redes se reivindican como «mano protectora» del taller: hoja de ruta, rentabilidad y mentalidad de red

Ago 5, 2026

El VII Encuentro de Redes de Talleres cerró su programa con la mesa redonda más esperada de la jornada: la que reunió a los responsables de cinco de las principales redes del país, bajo la moderación del periodista Raúl González. Una conversación dinámica en la que, pese a los matices, todos coincidieron en que la red es hoy una «mano protectora» que aporta al taller infraestructura, confianza, solidez, imagen, hoja de ruta y eficiencia. Pero también una conversación llena de matices sobre el momento del sector, el equilibrio entre tipos de cliente y los desafíos pendientes.

Las redes aportan transparencia, solidez, imagen, calidad y compromiso

BOSCH CAR SERVICE

Juan Carlos Porras  ·  Bosch Car Service

Abrió el debate Juan Carlos Porras, que resaltó cómo las redes de talleres han aportado al cliente final «transparencia, solidez, imagen, compromiso y tranquilidad» y, al cliente corporativo, «confianza, transparencia, garantía, calidad y un abaratamiento de los costes». Para Porras, en ambos casos la red ofrece un acompañamiento orientado a que el taller sea rentable hoy y esté preparado para el futuro.

El responsable de Bosch Car Service compartió una anécdota reveladora sobre uno de los talleres de la red: «Algún taller me lo ha comentado y me daba las gracias, porque miraba atrás y decía: estáis tirando de mí, y mira hasta dónde he llegado». Eso sí, advirtió: «Preparar una red de talleres para este cambio evolutivo en el sector es muy costoso». Porras también puso el acento en cómo cada vez están más cerca el cliente corporativo y el cliente final, en un escenario más fragmentado donde el renting gana peso y el autónomo desarrolla un sentimiento de pertenencia mayor.

“A nivel de clientes finales, transparencia, solidez, imagen, compromiso. A nivel de clientes corporativos, confianza, transparencia, garantía, calidad y abaratamiento de costes.”

EUROTALLER

Álvaro León  ·  EuroTaller

Álvaro León situó la aportación de las redes en una clave estratégica: «En un mundo cortoplacista, las redes de talleres debemos dar una visión a largo plazo». Para el director de EuroTaller, las redes han ejercido un papel decisivo como catalizadoras de la profesionalización del sector. «Hemos sido catalizadores de la profesionalización del sector de los talleres. Los que están en red obligan también a los que no están a mejorar», explicó.

Respecto al equilibrio entre cliente particular y corporativo —uno de los grandes temas de la jornada—, León fue claro: el cliente corporativo es más sencillo de captar, pero el reto está en saber hacerlo bien también con el particular. Sobrevivirán los talleres que sean más rentables, y la red aporta justamente eso: años de inversión en rentabilidad y digitalización para ganar en eficiencia operativa. «Como red, es mucho más sencillo captar al cliente corporativo que al particular», coincidió con varios de los panelistas, pero «ambos están destinados a convivir».

“En un mundo cortoplacista, las redes de talleres debemos dar una visión a largo plazo. Hemos sido catalizadores de la profesionalización del sector.”

MIDAS

Enrique Santos  ·  Midas

Enrique Santos, director de Expansión de Midas, ofreció una de las visiones más críticas del momento del sector. «No estamos en un momento dulce. Se trabaja mucho y se gana poco. Faltan trabajadores. En cuanto te despistas un segundo hay un incremento enorme de facturación, pero no es directamente proporcional a otro incremento similar en los beneficios», argumentó.

Su propuesta para los franquiciados es clara: la red tiene que aportarles «la hoja de ruta». «Lo que tenemos que aportar a nuestros socios es la hoja de ruta y dónde hay que estar en el mundo de la posventa, cuál es tu lugar. El socio tiene que entrar con total convencimiento y hacer bueno a la franquicia. Es un camino que no tiene final para la red, ya que les aportamos siempre cosas diferentes», señaló.

Sobre el tipo de cliente, Santos matizó que en Midas, una vez fidelizado el cliente particular, lo prefieren al corporativo. «Dentro del corporativo hay mucha diferencia entre cada tipo de cliente. La rentabilidad en la posventa es la suma de muchos pocos», resumió.

“No estamos en un momento dulce. Se trabaja mucho y se gana poco.”

CERTIFIEDFIRST

Juan López  ·  CertifiedFirst

Juan López, responsable de CertifiedFirst, se mostró orgulloso de pertenecer a «una red con más de 20 años de recorrido, que se viene adaptando a la transformación del sector y se lo viene trasladando a sus talleres». Para López, la aportación fundamental de las redes ha sido el conocimiento de gestión y la visión empresarial, áreas en las que el taller suele estar menos desarrollado que en la parte técnica, donde el trabajo es «de matrícula de honor».

Sobre el mix de clientes, López recordó la singularidad de la carrocería —su especialidad— frente a la mecánica, por el papel determinante de la aseguradora: «Es un mundo de grises. Hay que buscar un equilibrio inteligente para empezar a hacer números y saber tomar decisiones en función de la eficiencia operativa».

El responsable de CertifiedFirst puso sobre la mesa dos términos que considera imprescindibles para la sostenibilidad del taller: la digitalización —que debe facilitar tanto los procesos de reparación como los de administración— y la trazabilidad de cada componente que entra en el taller, una exigencia creciente del mercado y de los clientes corporativos.

“Las redes aportamos gestión, un camino hacia dónde vamos, un valor de conocimiento. Sin confundir el trabajo del día a día con el que debemos llevar en la próxima década.”

ACOAT SELECTED

Miguel Estrella  ·  Acoat Selected

Miguel Estrella, responsable de la red de carrocería Acoat Selected, definió el rol de la red en una sola palabra: ayuda. «El rol de una red es la de ayudar al taller —gestión, formación, rentabilidad—, anticiparnos a lo que necesita, entender en qué situación se encuentra, pero también tener un punto de exigencia en las mejoras que son necesarias, como la digitalización o la sostenibilidad».

Estrella defendió que esa ayuda solo funciona cuando el taller incorpora lo que llamó la «mentalidad de red», es decir, entenderla como un socio estratégico. «Hay que canalizar la necesidad a través del taller, que debe hacer posible que esto pase con una mentalidad de red. Eso se consigue inculcando confianza», señaló.

Sobre el mix de clientes, Estrella fue contundente: «No por reparar mucho vas a ganar mucho. Para el mix entre cliente particular y corporativo, el taller debe tener buena información y que esté bien medida. Es fundamental saber qué puede hacer y si puede prestar el servicio». Y reivindicó el papel de la red como facilitadora entre talleres, aseguradoras y flotas: «Se trata de que todos ganemos. Es bueno que haya empatía entre talleres y aseguradoras, y en la red somos facilitadores de que esto suceda».

“Para estar en una red es importante tener mentalidad de red y entenderla como un socio estratégico.”

Las grandes conclusiones del panel

Más allá de los matices propios de cada modelo de red —generalista en mecánica, especialista en carrocería, franquicia integrada— los cinco panelistas dibujaron un diagnóstico común sobre lo que el taller en red aporta hoy y lo que tiene por delante.

Los cinco responsables de redes de talleres durante la mesa de cierre, con el moderador, Raúl González.

Profesionalización y visión a largo plazo

Las redes se atribuyen el papel de catalizadoras de la profesionalización del sector: cuando el taller en red eleva su calidad, también obliga al independiente a mejorar. En un mercado tradicionalmente cortoplacista, la red aporta visión estratégica y una hoja de ruta sobre dónde tiene que estar el taller en los próximos años.

Un mix de cliente cada vez más complejo

El equilibrio entre cliente particular y corporativo fue uno de los grandes temas. Hubo consenso en que el cliente corporativo es más sencillo de captar pero exige más, y en que el particular —el que el taller ha fidelizado durante años— sigue siendo el de mayor rentabilidad para muchas redes. La fórmula ganadora es un mix bien medido, con información de gestión que permita decidir caso por caso.

Rentabilidad por encima de volumen

Quizá la idea más repetida fue que reparar mucho no equivale a ganar mucho. La rentabilidad en la posventa, en palabras de Enrique Santos, «es la suma de muchos pocos», y exige seleccionar el trabajo que realmente aporta. Las redes coincidieron en que el momento del sector no es «dulce»: hay más trabajo, sí, pero los márgenes están bajo presión, la facturación crece más rápido que el beneficio y la falta de personal cualificado es un freno estructural.

Digitalización, formación y mentalidad de red

Las cinco redes coincidieron también en los tres ejes que marcarán la próxima década del taller. La digitalización —imprescindible para conectarse con clientes corporativos y aseguradoras— se da por descontada; la formación continua se vuelve crítica ante un parque cada vez más complejo y la falta de personal cualificado; y, finalmente, la «mentalidad de red», que exige al taller dejar de operar de forma aislada para abrazar a la red como socio estratégico, no como un simple proveedor de servicios o de marca.

El moderador Raúl González (izquierda) y los cinco responsables de redes.

Un futuro de convivencia entre tipos de cliente

Los responsables de las cinco redes coincidieron también en que el futuro inmediato será de convivencia entre tipos de cliente: el particular y el corporativo, el del renting y el de las flotas privadas, el de la aseguradora y el del vehículo de ocasión. El reto del taller es prepararse para atenderlos a todos sin perder eficiencia, midiendo bien lo que aporta cada segmento y poniendo orden en una cartera de clientes cada vez más diversa. «El reclamo de uno puede servir para atraer al otro», señaló Álvaro León, en una idea que reflejó bien el consenso del panel.

Clausura: Jesús Figueroa cierra una jornada «intensa, marca de la casa»

Tras dos horas y media de ponencias, estudios, mesas redondas y debate, la clausura del VII Encuentro de Redes de Talleres corrió a cargo de Jesús Figueroa, socio fundador del Club de la Posventa y uno de los principales impulsores de esta iniciativa desde sus orígenes en 2012. Figueroa subió al escenario para cerrar una mañana que él mismo definió como «intensa, marca de la casa», en la línea de las siete ediciones que el encuentro ha celebrado en el marco de Motortec.

Figueroa agradeció la presencia y la calidad de las intervenciones de todos los ponentes y participantes, reconociendo el esfuerzo colectivo que hace posible, edición tras edición, que el encuentro mantenga su nivel de exigencia, su capacidad para anticipar las grandes tendencias de la posventa y su utilidad como espacio de diálogo entre todos los eslabones del sector. La cita de 2026, además, ha tenido un significado especial: ha servido para presentar oficialmente el Club de Redes de Talleres de la Posventa Plural, la nueva estructura estable que toma el relevo de los encuentros anuales para convertirse en una comunidad permanente.

Tras el acto de clausura, los asistentes compartieron un almuerzo de networking que prolongó de forma informal los debates de la jornada y abrió un espacio para estrechar lazos, intercambiar experiencias y explorar nuevas vías de colaboración entre redes, proveedores y clientes corporativos. La próxima cita, la VIII edición del Encuentro, se celebrará en el marco de Motortec 2027, del 7 al 10 de abril en IFEMA Madrid.