Mientras que la eficiencia media del taller electromecánico se sitúa en torno al 65%, la de las empresas pertenecientes a alguna red alcanza el 70% (el 63% en el caso de los talleres no vinculados a ninguna entidad). Por su parte, la eficiencia del taller carrocero en red asciende al 95% frente a la de los reparadores independientes, que se situó en el 80% (y con una media del mercado del 85%), según datos presentados en el transcurso del VI Encuentro de Redes de Talleres de la Posventa Plural celebrado el pasado 25 de abril en el marco de Motortec.
¿Son más rentables los talleres pertenecientes a alguna red de reparación que los que operan sin la cobertura de un abanderamiento? ¿Defienden mejor el valor de su trabajo? Es la duda que trató de despejar Víctor Gámez, cofundador GTI Academy y socio director de Boxes Consulting, con la presentación del informe “Rentabilidad de los talleres en red frente a los no abanderados” en el transcurso de la última edición, la sexta ya, del Encuentro de Redes de Talleres de Posventa Plural. Y lo hizo analizando algunos de los principales indicadores de desempeño de estos negocios. Sus conclusiones generales fueron que los talleres integrados en redes destacan por la mayor eficiencia de sus procesos y defensa de su valor añadido, en buena medida gracias a los esfuerzos en formación, herramientas tecnológicas y equipamiento exigidos por las distintas enseñas existentes en el mercado, pero también obtienen una mayor rentabilidad en el uso de materiales gracias a la unificación de sus compras, los rápeles y otros beneficios asociados a su pertenencia a dichas organizaciones.
En este sentido, señaló que los talleres abanderados son capaces de defender un mayor precio de mano de obra que los independientes, con un precio/hora de 45€ (+28,57%) en el caso de los talleres de mecánica en red frente a los 35€ de los no abanderados y una media sectorial de 42€. En el caso de los talleres de chapa y pintura, el precio/hora de los abanderados se sitúa en los 37€/h (+15,6% frente a no abanderados), por encima de la media de 34€ del gremio y de los 32€ de los carroceros independientes. En cuanto a la rentabilidad sobre los materiales empleados, Gámez la cifró, en el caso de los carroceros pertenecientes a una red, en torno al 40% frente al 20% de los talleres no pertenecientes a ninguna enseña y el 25% de la media sectorial.
En el caso de los talleres electromecánicos, y frente a una media del sector del 35%, el índice de rentabilidad sobre materiales de los talleres en Red se situó en torno al 39%, mientras que la de los talleres no pertenecientes a ninguna red no superó el 30%. Estos mejores resultados obtenidos por los talleres en red se deben, según el analista de Boxes Consulting, a la gestión de negocio más profesionalizada de éstos últimos, así como un acceso más generalizado a herramientas digitales, formación y soporte comercial.
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El VI Encuentro de Redes de Talleres de la Posventa Plural, celebrado en el marco de Motortec 2025, ha contado con el apoyo de marcas del sector: PRO Service, Auto ElectroChips, CertifiedFirst, Cloud Active Reception – CAR, Magneti Marelli – Checkstar, Equipataller, Eurorepar Car Service, GT Motive, Leaseway, Lechler, Mecafilter, Philips, Midas, Sservitum, TAB, Vulco y XB Components.