El renting pisa fuerte en la posventa. Según datos presentados por José Martín Castro Acebes, presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER), en el VI Encuentro de Redes de Talleres de la Posventa Plural, este modelo de movilidad se consolida como uno de los mayores generadores de negocio para el taller. Tanto es así que casi uno de cada diez euros que factura el sector de la posventa en España procede del renting, lo que supone una cifra superior a los 1.300 millones de euros en 2024.
De ese volumen, la mecánica concentró más de 862 millones de euros, mientras que el área de carrocería aportó cerca de 455 millones, lo que equivale al 9,2% del total del mercado carrocero.
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Un canal que factura casi el triple de su peso en el parque
A pesar de representar solo el 3,2% del parque móvil nacional —con 947.666 vehículos en circulación—, el renting es responsable del 8,8% del negocio posventa. Esta diferencia se explica por el tipo de flota: más joven, más exigente en kilometraje y con mantenimiento incluido en la cuota mensual, lo que se traduce en más visitas al taller.
Tal y como explicó José Luis Gata, Business Development Manager de Solera, “el renting representa una posventa intensiva, ya que el usuario no paga de su bolsillo las operaciones de mantenimiento. Esto motiva una mayor periodicidad en las reparaciones frente a quien tiene un coche en propiedad”.
Recambio: el gran protagonista de la factura
Dentro de cada reparación, el recambio es el componente más determinante del coste total, representando ya el 60% de la factura media. Le siguen la mano de obra (32%) y el material de pintura (8%).
Pero lo más relevante es que la tendencia sigue al alza. En el primer trimestre de 2025, el peso del recambio ha subido hasta el 63%, con un incremento del 17% en el importe medio, alcanzando los 1.760 euros por operación. A esto se suma un notable encarecimiento del precio medio de la pieza, que sube un 24% hasta los 1.113 euros.
Además, el precio medio de la mano de obra también se encarece: un 9% en chapa y un 4% en pintura. Estas cifras consolidan al renting como un segmento especialmente relevante para la sostenibilidad económica del taller, tanto en volumen como en rentabilidad.
¿Dónde está el negocio? Las regiones clave
Por comunidades autónomas, el renting encuentra su mayor penetración en Cataluña (32,6%), seguida por Madrid (26,2%) y Andalucía (9,3%). Este mapa refuerza el interés estratégico que las redes de talleres deben poner en estas tres regiones, donde se concentra buena parte del volumen de trabajo que genera el renting.
Una alianza estratégica para la movilidad del futuro
“La relación entre el renting y los talleres de reparación y mantenimiento es un pilar clave para garantizar una movilidad segura, eficiente y sostenible”, destacaba José Martín Castro Acebes. “Desde la AER, creemos que esta alianza debe centrarse en la cooperación, el uso de tecnología y en ofrecer siempre los máximos estándares de calidad al cliente. El crecimiento constante de la aportación del renting al taller demuestra que estamos ante un sector en expansión y con gran potencial dentro del ecosistema posventa”.
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El VI Encuentro de Redes de Talleres de la Posventa Plural, celebrado en el marco de Motortec 2025, ha contado con el apoyo de marcas del sector: PRO Service, Auto ElectroChips, CertifiedFirst, Cloud Active Reception – CAR, Magneti Marelli – Checkstar, Equipataller, Eurorepar Car Service, GT Motive, Leaseway, Lechler, Mecafilter, Philips, Midas, Sservitum, TAB, Vulco y XB Components.